“乘务长,这里是代理机长,执行水🋣🛅上迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准备工作以后,打开了内话紧急呼🋘🋘叫下达指令,乘务长立刻召🇿🞔集全体客舱乘务员,开始下一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒缘故,本次航班将进行被迫降落,请所有🇭听从乘务员🔫🃢的指示,做好一切🃼🝋准备工作。”

    “各位🙁🇜乘客请穿好防寒衣物,取下尖锐物品,松开紧身衣物。”🀩

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气面罩,系好安全带,将座位调整到🋳🝛🋴原始状态,双手护头坐好。🛢🞁👈”

    客舱在乘务长🄽🂾🔙的带领下,虽然有些忙乱,但总算是一步步的进行着准备工作。

    但这些工作最后是否🎘👓有意义,还要取决于驾🙱驶🛓🛺舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是😛第一次在正式飞♩行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜🔫🃢索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不清🉖🇗😩空油箱,很容易在迫🐷🄢降后发生大火和爆炸。

    “襟翼放至0度,降低接近速🝫🎅度🖕💛,保持发动机低转速运转,下滑角”辅助机长一丝🇿🞔不苟的操作着,很快就卡在了下滑角这一关。

    一般的民用肮空在迫降的时候,应当保持的🙱最好下滑角是10到1度。

    如果是正常情况下,这个操作难度并不大,即便🊻🕞是辅助机长,🋐😛🂃也可以很轻易的做到。

    但现在航班⛺🟠🞦上有个大窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳,别🝨保持适当的下滑角了,就连基本平衡都无法维持。

    要在这种极端恶劣的情况下做到前后🋣🛅不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。

    而下滑角偏大或偏,都会导致在迫😛降那一刻机身头部🗧🝿🐷或者机翼先于机🏮🝛🋲腹接触到水面,最坏的结果就是飞机瞬间解体

    这也是为什么水上迫降☥🁢🇡一旦成功,就会被称为“奇迹🗧🝿🐷”的原因🋐😛🂃了。

    h10在宣布🄽🂾🔙迫降通知以后,辅助机长就已经减低油门同⚨时放空油箱,飞机已🜿🇷经开始从7000米高空向海面半跌落而去。

    最多不超过三分🅃🃶🜕钟,航班就会和海面接触上。

    辅助机长作为全航班的希望,此时尽量保持镇定,然而在⚨不可避免的焦虑状态下,呼吸声越发急促起来。

    在秘密频道的丁升🉖🇗😩当然知道机长这是遇到了麻烦,在关雎的辅助下很快就明白了原因。

    “机长,🇲机身平衡的的☥🁢🇡问题交给我,你继续专注于控制下⚨滑角。”