“乘务🗺♀长,这里是代理机长,执行水上迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准🆄🍂备工作以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘务员,开始下一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗👽🎒🐝拒🝒🊢缘故,本次航班将进行🝓被迫降落,请所有听从乘务员的指示,做好一切准备工作。”

    “各位乘客请穿好防寒衣物,取下尖锐😃⚑物品,松开紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气🁀🂪👩面罩,系好安全带,将座🄁🝶位调整到原始状态,双手护头坐好。”

    客舱在乘务长的带领🞌💯🕗下,虽🐧然有些忙乱,🇂🕰但总算是一步步的进行着准备工作。

    但这些🗺♀工作最后是否有意义,还🝒🊢要取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜🗧🞁👌索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫🐉降之🗺♀前如果不清空油箱,很容易在迫降后发生大火和爆炸🃇。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持发🇂🕰动机低转速运转,下滑角”辅助机长一🂆🌞⛸丝不苟的操作着,很快就卡在了下滑角🇕😚🁺这一关。

    一般的🗺♀民用肮空在迫降的时候,应当保持的最好🛼⚋🏳下滑角是10到1度。

    如果是正常情况下,这个操作难度并不大,即便是辅助机长,也可以很轻易的🋲🝒🊨做到。

    但现在航班上有个大窟窿,机身受损严重,整⛥🜡个机身摇摇曳曳,别🊑保持适当的下滑角了,就连基本平衡都无法维持。

    要在这种极端恶劣的情况下做到前🈐后不超过两度夹角的🝓下滑,几乎不可📉能。

    而下滑角偏大或偏,都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼🖉先于机腹接触到水面🚾🙀🇖,最坏的结果就是飞机瞬间解体

    这也是为什么水上迫降一旦成功,就会被称为“奇迹”的🃩🚚📹原因了🊝👏。

    h10在宣布迫降通知以后,辅助机长就已经减低油门同时放空油箱,飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而🇕😚🁺去。

    最多🛅🚁不超过三分钟,航班🁀🂪👩就会和海面接😃⚑触上。

    辅助机长作为全航班的希望,此时尽量保持镇定,然而🝓在不可避免🊑的焦虑状态🋲🝒🊨下,呼吸声越发急促起来。

    在秘密频道的丁升当然知道机长这是遇到了🄚♲🌙麻烦,在关雎的辅助下很快就明白了原因。

    “机长,机身平衡的的问题交给我,你继续专注于🄁🝶控制下滑角。”