涡扇十八发动机，涵道比为二点二，🔷🅍🅕还不能算是大涵道比涡扇发动机，不过在中推核心机上面，还🀱🀢⚂有一款发动机，它才是真正的大涵道比🐛涡扇发动机，这就是C909喷气式支线客机的国产动力，长江1000涡扇发动机，它是一款推力十吨到十二吨的大涵道比商用涡扇发动机。
长江1000涡🝒扇发动机，已经在设计研发当中，只不过它是由种花家商🚪🖏👤飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推核心机。
种花家还🌨🁧从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的91⚸🖉🐳5发动机，是仿制波音707客机的JT3D发动机，它还有一个名字叫做TF33发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，🄯也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产了。
TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇十八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1🂱💩.5到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上🍯。
开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了八，在当时来说是非常惊人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级战略运🌶输机C5银河，它的单台推力接近二十吨！
不过在此之后研制的C17环球霸王战略运输机，它🍯的动力F117涡扇发动机，涵道比反而降低了，只有五点九，🞔📶🟖但是推力也达到了十七吨之多。
军用涡扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，🞛🔲🄟所以涡扇十八发动机的涵道比设计为二点二，除了🞔📶🟖安装的考虑🗠外，还有性能方面的考虑。
涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外围的外涵道直接流过增加推力，但是加速性能就要变差，这对战略轰炸机🛐来说是不利的。
涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气🃆，加速性自然更🜌好。
涵道比大了，付出的重量代价也大🖓，比如说TF39涡扇发动机，🞛🔲🄟推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C909客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机🞛🔲🄟，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡🏦🜘扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，🀸经济性更好。
而对于涡扇十八发动机🟥🟎🜀来说，经济性🔷🅍🅕不是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就够了。
除🔋⚩🔀了这两款大涵道比涡扇发动🐋♻🍥机以外，事实上先进中推核心🖹🗢🝒机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未来的种花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础，可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在⛂🗢🝒新一代远洋护卫舰上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了🜠🃧🚉。
在秦奋重生新的位面，种花家的054A护卫舰，由🍯于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstic🐝🀷🁙k16PA6STC柴油机，单台最大功率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱护舰的最佳动力，因为柴油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振📰🞣动大，加速性更是不🅽🌀🟑如燃气轮机。
如果⛓054A护卫舰采用柴燃联合动力，那么性能会🍯更上一层楼。
棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰，就采用了单台MT30燃气轮机加两台MTU12V1163TB83型柴油发动机的🝞🌕⚢柴燃联合动力方案，这种燃气轮机功率为三十五兆瓦，这种动力让大邱级能够达♣🎾到三十节的航速，非常不错。
种花家在舰用燃气轮机这一领域，一直都是短板，因此在研制052B护卫舰时，只能引进二毛的UGT25000燃气轮机⚲及技术，在国内加以仿制，但是这款舰用燃气轮机的性能是有缺陷的，并且种花家很长时间内都没有完全搞定，直到二零一五年左右，才完全搞定，这时候海军的先进驱逐舰才开始下饺子。
三十兆瓦级别的燃气轮机，就需要新一代的大推力涡🍯扇👨🙈发动🖹🗢🝒机核心机了，那是下一步的计划了。
种花家还有的是时间，因为通用的三十兆瓦级燃气轮机，LM2500+型燃气轮机在1998年才开始试车，早期🞔📶🟖的LM2500燃气轮机，只有二十到📄😔🁂二十五兆瓦。
第二天的涡扇十八发动机设计评审，专家们虽然非常的疲劳了，但还是非常的敬业，评🛣🞎审时都非常🀱🀢⚂认真的翻阅设计资🞔📶🟖料，遇到什么问题，都不会放过，必须要得到设计团队的合理解释才会通过。
秦奋起到的作用是最关键的，有些重大技🜖🂇🌮术问题，也只👨🙈有他才能解释得最到位。
涡扇十八发🄼动机，这么先进的设计，让⛦🜧专家们都学到了很多。
长江1000涡🝒扇发动机，已经在设计研发当中，只不过它是由种花家商🚪🖏👤飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推核心机。
种花家还🌨🁧从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的91⚸🖉🐳5发动机，是仿制波音707客机的JT3D发动机，它还有一个名字叫做TF33发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，🄯也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产了。
TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇十八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1🂱💩.5到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上🍯。
开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了八，在当时来说是非常惊人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级战略运🌶输机C5银河，它的单台推力接近二十吨！
不过在此之后研制的C17环球霸王战略运输机，它🍯的动力F117涡扇发动机，涵道比反而降低了，只有五点九，🞔📶🟖但是推力也达到了十七吨之多。
军用涡扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，🞛🔲🄟所以涡扇十八发动机的涵道比设计为二点二，除了🞔📶🟖安装的考虑🗠外，还有性能方面的考虑。
涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外围的外涵道直接流过增加推力，但是加速性能就要变差，这对战略轰炸机🛐来说是不利的。
涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气🃆，加速性自然更🜌好。
涵道比大了，付出的重量代价也大🖓，比如说TF39涡扇发动机，🞛🔲🄟推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C909客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机🞛🔲🄟，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡🏦🜘扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，🀸经济性更好。
而对于涡扇十八发动机🟥🟎🜀来说，经济性🔷🅍🅕不是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就够了。
除🔋⚩🔀了这两款大涵道比涡扇发动🐋♻🍥机以外，事实上先进中推核心🖹🗢🝒机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未来的种花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础，可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在⛂🗢🝒新一代远洋护卫舰上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了🜠🃧🚉。
在秦奋重生新的位面，种花家的054A护卫舰，由🍯于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstic🐝🀷🁙k16PA6STC柴油机，单台最大功率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱护舰的最佳动力，因为柴油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振📰🞣动大，加速性更是不🅽🌀🟑如燃气轮机。
如果⛓054A护卫舰采用柴燃联合动力，那么性能会🍯更上一层楼。
棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰，就采用了单台MT30燃气轮机加两台MTU12V1163TB83型柴油发动机的🝞🌕⚢柴燃联合动力方案，这种燃气轮机功率为三十五兆瓦，这种动力让大邱级能够达♣🎾到三十节的航速，非常不错。
种花家在舰用燃气轮机这一领域，一直都是短板，因此在研制052B护卫舰时，只能引进二毛的UGT25000燃气轮机⚲及技术，在国内加以仿制，但是这款舰用燃气轮机的性能是有缺陷的，并且种花家很长时间内都没有完全搞定，直到二零一五年左右，才完全搞定，这时候海军的先进驱逐舰才开始下饺子。
三十兆瓦级别的燃气轮机，就需要新一代的大推力涡🍯扇👨🙈发动🖹🗢🝒机核心机了，那是下一步的计划了。
种花家还有的是时间，因为通用的三十兆瓦级燃气轮机，LM2500+型燃气轮机在1998年才开始试车，早期🞔📶🟖的LM2500燃气轮机，只有二十到📄😔🁂二十五兆瓦。
第二天的涡扇十八发动机设计评审，专家们虽然非常的疲劳了，但还是非常的敬业，评🛣🞎审时都非常🀱🀢⚂认真的翻阅设计资🞔📶🟖料，遇到什么问题，都不会放过，必须要得到设计团队的合理解释才会通过。
秦奋起到的作用是最关键的，有些重大技🜖🂇🌮术问题，也只👨🙈有他才能解释得最到位。
涡扇十八发🄼动机，这么先进的设计，让⛦🜧专家们都学到了很多。