第17章-未来的龙头股(1/3)
如果BYD把联合的士的换车指标也算在里面的话，那10月15号之前香港的EVO总销量就已经超过了1000台🁏🄴🁯。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6🞃000张的士拍照，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢♣🏎慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年🅉🄱🁖的总产量应🁸该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销🁕🅩量预估，但上市前，BYD还是备了近4000☎♵🌲台车，其中向联合的士交付了超🖸过900台。
正因为这900多台新出🞶租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说🌢🀳，😏🀚多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就换了近六分之一的车型，只能说非常有魄☎♵🌲力。
如果游秉文自己能完全作主🀧，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而🌹不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于😏🀚这批EVO的士担负着为BYD宣🌹传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港🖀🏣币🎸。
因此，看着报🙙纸上对🝭🎛BYD🀧新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷⛯🝻🐒涂成带有“联合的士”以及“🍂🅍BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶🌹它们的司机。
首🌖⚫先，这批EVO的士全部都是排量⛯🝻🐒1.5L，虽然看似动力不强，🝃实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动🗔🛗力，连🛈耗油量都要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术实🙄力，目前的三菱并不输给丰田。
BYD的EV🙙O身上流着三菱最新技术血液，又经过🗔🛗德法两国工程师的调教，三大🜼件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，😏🀚不仅动📦力更强，更省油，还更好开，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在😏🀚在的性能，BYD也为这批专为的士而生的EVO进行了特殊🉤的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操控台也是最新潮流的设计，就连司🉤机的座椅，也考虑到🆀🌜⛥了人体工程学。
一句话，的士司机开EVO绝对比皇冠🞃要舒服🌹很多。
没有对比就没有伤📦害，🁕🅩那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6🞃000张的士拍照，其中三分之二也就是4000台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第一款车，市场的认可度需要慢♣🏎慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年🅉🄱🁖的总产量应🁸该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销🁕🅩量预估，但上市前，BYD还是备了近4000☎♵🌲台车，其中向联合的士交付了超🖸过900台。
正因为这900多台新出🞶租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据很不好看。
一般来说🌢🀳，😏🀚多数出租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士这样在一个月内就换了近六分之一的车型，只能说非常有魄☎♵🌲力。
如果游秉文自己能完全作主🀧，他倒不会这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而🌹不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于😏🀚这批EVO的士担负着为BYD宣🌹传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港🖀🏣币🎸。
因此，看着报🙙纸上对🝭🎛BYD🀧新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷⛯🝻🐒涂成带有“联合的士”以及“🍂🅍BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶🌹它们的司机。
首🌖⚫先，这批EVO的士全部都是排量⛯🝻🐒1.5L，虽然看似动力不强，🝃实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠1.5L的士有更强的动🗔🛗力，连🛈耗油量都要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术实🙄力，目前的三菱并不输给丰田。
BYD的EV🙙O身上流着三菱最新技术血液，又经过🗔🛗德法两国工程师的调教，三大🜼件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，😏🀚不仅动📦力更强，更省油，还更好开，司机和的士公司都得到了好处。
除了实实在😏🀚在的性能，BYD也为这批专为的士而生的EVO进行了特殊🉤的优化。
内部空间比一般版本的EVO要大，操控台也是最新潮流的设计，就连司🉤机的座椅，也考虑到🆀🌜⛥了人体工程学。
一句话，的士司机开EVO绝对比皇冠🞃要舒服🌹很多。
没有对比就没有伤📦害，🁕🅩那些被安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上一天功夫，就能很明显的感觉出前后的差别。