第一十一章-作死！(1/2)
也许在很多人眼中，波音集团公司仍然航空制⚏造业的霸主，似乎是不可挑战的绝对强者，但是在杨杰以及华兴科技集团公司众多的航空专家眼中却完全不⚁🎛👵是这样的。
现在的波音集团内🕃部其实是存在着🗊🙾巨大的👷🍢问题，只不过一直掩盖在自身的光辉之下。
其实波音内部存在着很大的内部矛盾，高👷🍢层为了创造更多的利润对自身这些经验丰富的工程师和机械师开始下手，不断地开掉这些薪酬很高的工程师，其实在波音🍫内部造成了很♃🅯大的动荡。
数年前高层就跟内部工程师以及机械师的矛盾爆发过🍔🇯🜂一次，波音的工程师🈢⛦🜦和机械师们发动了长达两个月的罢工，对波音工厂的生产和波音787飞机没能按时交付。
波音管理层疲于📖🚶应对强势的工会，很难给华尔街的投资者们一个满意的答案，所以也是在南卡州重新建设第二🄝⚆条生产线。
离谱的是在南卡州建立的生产线雇佣的机械师中，不少曾是“街📔🚠头小混混”，他们只是想赚钱填饱肚子而已，或者是一些曾在快👺餐店做三明治的人。
虽然波音号称有着世界上最好的公司培训体系，但是这条生产线招募的大部分都是些毫😟无经验的新手，这个🔭🃴🜀过程中自然是出现了很多的质量问题。
民用大客机这样对品🕳🍬质和安🚝🔛🁒全性要求极高的产品竟然让一些新手来进🃱行组装生产，这不是开玩笑么！
这条新的组装线上问题多多，这也是导致787等客机不断延迟交付、以至于🎨麻烦🏷🞱不断的重要🌒⚊原因。
中华福克集团公司新开生产线招募的工程师和技师都是从合作指定的高校和🏷🞪专科大学挑选出来的，这些高校培训模式都是按照🗑公司实际需要的技能进行的，而且学生会提前进入工厂🁻实习培训，有着自己一套严格的程序流程，能够正式进入公司内部的人员基本上都是筛选了好几遍才留下来的，不会从社会上进行招募。
而华兴科技集💿团公司旗下的子集团公司都是按照这套模🙵式进行的。
波音现在为了压缩成本差不多已经到了魔怔的地步了，从七八年前就开始允许供应商自😟行设计，然后不断地开除自己内部的高级工程师，不断地将设计开发外包出去，到现在更是大批地开除软件高级♊📕工程师，将软件工程项目转移到软件工程师薪资成本很低的国家，尤其是天竺国。
天竺国国🖲内在在航空航天领域本身就缺乏深厚的技术背景，这些工程师主要是按照波音公司制定的标准规范来写程序，波音的工程师负责对这些软件进行测试。
其实波音方面的这些软件工程师对天竺国这些软🝎件公司开发的软件是很不满意的，因为在测试当中发现了很多的漏洞，但是波音集🇭团高层依然坚持🐒要这么干，因为天竺国的这些码农们的低薪资实在是太有吸引力了。
到现在波音甚至将软件测试这一环节都承包给了天竺国内的软件公司，🐺尽管波音称自己软件研发上并不依赖任何一家外包公司，但是这家公司就是这么做的。
这他娘的就是在作死呀！
波音之所以敢这么干还是🃲因为这家公司手中的权限特别大，自己可以给自己的飞机产品进行适航证的签发，又当裁判😷🅾🌌又当选手，很多问题米国航空局方面都是充耳不闻，任由波音内部胡搞。
不过最严重的其实是这家集团公司在进入这个世纪后内部就在公司内部发展战略上出现了严重的偏差，这🔸🅝个才是这家集团公司无论如何也无法扭转过来的痼疾。
其实现在的波音集团公司已经完全被华尔街给控制住了，这个上📔🚠个世纪从西方国家兴起的新自由主义让金融业失去了严格的监管，所有人都不知道自己将一只怪兽从牢笼里面给♃🅯释放出来。
这只🆄怪兽进入到九十年代后就已经形成🗟🜴🆗了一股无比巨大的力量，尤其是以华尔街为主的财团利用金融手段像一只巨大的吸血鬼一般🇭从米国各个行业榨取最大的利润和财富，这对米国国内的制造业形成了非常大的冲击。
除了米国的高端制造业还能享受到丰厚的利润还能在国内存在着，中低端制造业已经全部🄷被华尔街财🌸🜛团给🔸🅝干掉了。
就算如此，剩下的高端制造🚝🔛🁒业差不多也被华尔街给控制住了🗃😽。
米国国内的这些制造业巨头在面对华尔街势力⚏的时候只有三条路，第一个就是像波音一样想尽办法把自己的业绩做得更符合华尔街的胃♥口，要么像GE这样用旗下的GE资本大力赚钱，要不就是像摩托卢拉集团公司那样迫于华尔街的压力被迫肢解，把自己的业务一块一块地分离出去卖给其他的资本变现成资金。
华尔街的这些人只是将波音当成赚钱的工具，一切以利益为优先目标，不断地削减各种研发投入和技术创新，不断地将不赚钱的制造部分分包出去，更加关注如何取悦华🈳尔街的♃🅯这些投资者，如何让波音的股价保持高位，带给投资者可观的回报。
当年研制787📖🚶客机主要是为了应对空客的A380，也算是波音在777以后最大的一个机型研发项目了，其他新机种开发计划几乎都得不到投资者以及股东的支持。
现在的波音集团内🕃部其实是存在着🗊🙾巨大的👷🍢问题，只不过一直掩盖在自身的光辉之下。
其实波音内部存在着很大的内部矛盾，高👷🍢层为了创造更多的利润对自身这些经验丰富的工程师和机械师开始下手，不断地开掉这些薪酬很高的工程师，其实在波音🍫内部造成了很♃🅯大的动荡。
数年前高层就跟内部工程师以及机械师的矛盾爆发过🍔🇯🜂一次，波音的工程师🈢⛦🜦和机械师们发动了长达两个月的罢工，对波音工厂的生产和波音787飞机没能按时交付。
波音管理层疲于📖🚶应对强势的工会，很难给华尔街的投资者们一个满意的答案，所以也是在南卡州重新建设第二🄝⚆条生产线。
离谱的是在南卡州建立的生产线雇佣的机械师中，不少曾是“街📔🚠头小混混”，他们只是想赚钱填饱肚子而已，或者是一些曾在快👺餐店做三明治的人。
虽然波音号称有着世界上最好的公司培训体系，但是这条生产线招募的大部分都是些毫😟无经验的新手，这个🔭🃴🜀过程中自然是出现了很多的质量问题。
民用大客机这样对品🕳🍬质和安🚝🔛🁒全性要求极高的产品竟然让一些新手来进🃱行组装生产，这不是开玩笑么！
这条新的组装线上问题多多，这也是导致787等客机不断延迟交付、以至于🎨麻烦🏷🞱不断的重要🌒⚊原因。
中华福克集团公司新开生产线招募的工程师和技师都是从合作指定的高校和🏷🞪专科大学挑选出来的，这些高校培训模式都是按照🗑公司实际需要的技能进行的，而且学生会提前进入工厂🁻实习培训，有着自己一套严格的程序流程，能够正式进入公司内部的人员基本上都是筛选了好几遍才留下来的，不会从社会上进行招募。
而华兴科技集💿团公司旗下的子集团公司都是按照这套模🙵式进行的。
波音现在为了压缩成本差不多已经到了魔怔的地步了，从七八年前就开始允许供应商自😟行设计，然后不断地开除自己内部的高级工程师，不断地将设计开发外包出去，到现在更是大批地开除软件高级♊📕工程师，将软件工程项目转移到软件工程师薪资成本很低的国家，尤其是天竺国。
天竺国国🖲内在在航空航天领域本身就缺乏深厚的技术背景，这些工程师主要是按照波音公司制定的标准规范来写程序，波音的工程师负责对这些软件进行测试。
其实波音方面的这些软件工程师对天竺国这些软🝎件公司开发的软件是很不满意的，因为在测试当中发现了很多的漏洞，但是波音集🇭团高层依然坚持🐒要这么干，因为天竺国的这些码农们的低薪资实在是太有吸引力了。
到现在波音甚至将软件测试这一环节都承包给了天竺国内的软件公司，🐺尽管波音称自己软件研发上并不依赖任何一家外包公司，但是这家公司就是这么做的。
这他娘的就是在作死呀！
波音之所以敢这么干还是🃲因为这家公司手中的权限特别大，自己可以给自己的飞机产品进行适航证的签发，又当裁判😷🅾🌌又当选手，很多问题米国航空局方面都是充耳不闻，任由波音内部胡搞。
不过最严重的其实是这家集团公司在进入这个世纪后内部就在公司内部发展战略上出现了严重的偏差，这🔸🅝个才是这家集团公司无论如何也无法扭转过来的痼疾。
其实现在的波音集团公司已经完全被华尔街给控制住了，这个上📔🚠个世纪从西方国家兴起的新自由主义让金融业失去了严格的监管，所有人都不知道自己将一只怪兽从牢笼里面给♃🅯释放出来。
这只🆄怪兽进入到九十年代后就已经形成🗟🜴🆗了一股无比巨大的力量，尤其是以华尔街为主的财团利用金融手段像一只巨大的吸血鬼一般🇭从米国各个行业榨取最大的利润和财富，这对米国国内的制造业形成了非常大的冲击。
除了米国的高端制造业还能享受到丰厚的利润还能在国内存在着，中低端制造业已经全部🄷被华尔街财🌸🜛团给🔸🅝干掉了。
就算如此，剩下的高端制造🚝🔛🁒业差不多也被华尔街给控制住了🗃😽。
米国国内的这些制造业巨头在面对华尔街势力⚏的时候只有三条路，第一个就是像波音一样想尽办法把自己的业绩做得更符合华尔街的胃♥口，要么像GE这样用旗下的GE资本大力赚钱，要不就是像摩托卢拉集团公司那样迫于华尔街的压力被迫肢解，把自己的业务一块一块地分离出去卖给其他的资本变现成资金。
华尔街的这些人只是将波音当成赚钱的工具，一切以利益为优先目标，不断地削减各种研发投入和技术创新，不断地将不赚钱的制造部分分包出去，更加关注如何取悦华🈳尔街的♃🅯这些投资者，如何让波音的股价保持高位，带给投资者可观的回报。
当年研制787📖🚶客机主要是为了应对空客的A380，也算是波音在777以后最大的一个机型研发项目了，其他新机种开发计划几乎都得不到投资者以及股东的支持。